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Por Enrique Lira

La lista de problemas para el fabricante Boeing parece no tener fin, puesto que este 7 de septiembre se dio a conocer que durante una de las ultimas series de pruebas estructurales relacionadas con la presurización del 777X (777-9) falló una compuerta de carga. A decir de la empresa, al momento de la falla, las condiciones de diferencial de presión se encontraban muy superiores a las que una aeronave de pasajeros pudiera encontrar en el mundo real, sin embargo se suspendió el programa para investigar las causas que llevaron a la falla.

El programa de desarrollo del 777X ya se encuentra retrasado por los problemas relacionados con los motores General Electric GE9X, por lo que Boeing dispone de un amplio margen de tiempo para revisar y realizar los cambios pertinentes en el diseño de la compuerta.

El 777X está siendo probado para alcanzar una certificación de presurización mayor que la vigente en las variantes anteriores del 777, con el fin de igualar el diferencial de presión que alcanza el 787, que puede mantener una presión interior equivalente a los 6,000 pies de altitud en vez de los 8,000 pies que es lo normal en los actuales aviones de pasajeros. 

Test777

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